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印度车市现18年来最大跌幅裁员33万,中国车企还好吗「日企汽车减产」

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  • 2024-11-13 00:48:04
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摘要: 各位网友好,小编关注的话题,就是关于日欧车企裁员潮的问题,为大家整理了2个问题日欧车企裁员潮的解答内容来自网络整理。印度车市现1...

各位网友好,小编关注的话题,就是关于日欧车企裁员潮的问题,为大家整理了2个问题日欧车企裁员潮的解答内容来自网络整理。

印度车市现18年来最大跌幅裁员33万,中国车企还好吗

公安部交管局近日发布上半年全国机动车和驾驶人最新数据显示,截至2019年6月,全国机动车保有量达3.4亿辆,其中汽车2.5亿辆;全国66座城市汽车保有量超过100万辆,北京、成都等11座城市超过300万辆。

据统计,截至2019年6月全国汽车保有量达2.5亿辆,占机动车总量的74.58%,其中私家车(以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车)保有量达1.98亿辆。2019年上半年,汽车新注册登记量为1242万辆,同比减少139万辆。

事实上,随着消费者环保意识逐步提升及国内环保标准日益严格,国内新能源汽车销量和保有量稳步提升。在新能源汽车已成为未来发展趋势背景下,该领域也成为各传统车企及新造车势力竞争的主战场。

2019年1-5月中国汽车产销量累计分别达到1023.7万辆和1026.6万辆,产销量比上年同期均下降13%,降幅比1-4月分别扩大2和0.8个百分点。


首先给你上张图,全球经济形势下滑的情况下,各大知名主机厂都有裁员计划,包括通用,福特等巨头,裁员计划都是全球化的。当然也会波及到中国。

其次国内很多主机厂也在开始变相裁员,例如开展末位淘汰,合同到期不续签,劝退等等。中国企业是不会明着公布裁员的,但是私底下暗潮涌动。

其中长安集团最为严重,主要受长安福特,长安马自达的销量下滑影响,很多工厂停工,集团下的零部件厂日子也不好过。以长安集团为首的企业被纳入重庆市政府重点帮扶企业,进行返岗奖励。

国内第一个主动宣布裁员的国产汽车是蔚来,蔚来宣布裁员1500人 ,很是期待敢公开裁员的企业,最终会赔偿多少个月的工资,肯定没有思科那么牛,达到合同法约定的不知道会不会有。

众泰汽车也结束了保时泰疯狂时代,旗下君马汽车也停产。工厂都停产了,工人肯定没活干的,没活干意味着没钱拿。

这次汽车行业的重新洗牌,肯定会有更多实力小的主机厂倒闭,只是希望能按照劳动法给予下岗员工补偿。


60秒懂车回答你的汽车问题,这件事儿呢,大家理解啊,只能意会不能言传。

整个的因为美国的乏力,而且呢,美国的经济政策就是借钱花钱,所以借到一定程度就会有窟窿,这种情况他会让全球为他们买单,所以会造成全球的经济放缓,毕竟它是世界第一大经营的问题,所以印度是吧,这个经济影响肯定是非常明显的影响了,人们没钱自然不买车了,不买车,所以他汽车行业裁员是非常正常的情况,再正常不过了。

中国的应该也会受到一定的波及,但是我们市场是一个完备的市场,所以影响不会那么大啊,其他的事儿自己想是吧啊?😊

长城汽车WEY品牌销量溃败,高管离职,国产神车还能爬起来吗?你怎么看

技术储备是一个车企的>命根子/p>

我已经做好被长城水军喷了。

WEY刚开始不得不承认,很懂中国人。在能看得见的地方营造更好的豪华感,投机取巧的减少车辆侧倾来让人误认为操控很好,用很漂亮的发动机数据开让大家觉得这辆车很猛。可随着网络车评节目越来也多。消费者的驾驶和买车观念也越来越专业。以前试驾,无非就是带你在4S附近的路走一圈。而现在很多消费者会亲自去操控来体验这辆车的极限。

我就是个例子,在试驾的时候一定会做一次麋鹿测试、紧急变线、0-100加速和100-0减速。双离合的车子我会专门做好几次半坡起步来测试变速箱。所以单单靠套壳。没有强大的技术储备。消费者越来不会为外观买单。

不管怎样长城也是国产车,还是有进步的,对国产崛起贡献很大。长城水军夸长城也正常,哪个车企不夸自己?吉利奇瑞长安比亚迪等都有水军。可惜微信五群,自律联盟的事,真的不地道,别学怡宝黑农夫山泉,大家都同样的环境,且行且珍惜。


一直听说wey 就是哈弗h系列的换壳,昨晚看了大冰块拆车视频,才知道是真的,大家有时间可以去看看视频,看了就知道wey的销量为什么会下降,防撞梁只有1.3厚,大冰块说了如果防撞梁低于1.2就不叫防撞梁了,还好wey还在1.3 ,还有底盘,发动机舱布局跟哈弗h6都是一模一样的,不相信的可以自己去搜索一下 大冰块的拆车视频,大飙车 节目,我也是昨晚看了才知道,好多人会说,一样也没关系啊?这就是问题所在,wey不管怎么样定位豪华车,什么都跟哈弗一样,只是外壳不一样,但是消费者不买账,所以销量下降了,作为长城大老板,这次表现让人失望,本来我也算是长城半个粉丝,对长城多多少少有好多好感,其实我只关注国产车,不是本人缺钱买不起合资车,因为本人暂时在国外不买车,只是关注国产车的屈起,支持国产车能够走向世界,如果走向世界后可以为我们国家赢得一份荣誉,这次吉利事件,长城老板把自己wey的销量怪罪于吉利,这就是失去很多粉丝的机会,让很多粉丝自动成为吉利的“水军” 很显然我也是其中一员,这段时间一直关注长城吉利事件,个人认为,长城应该停止对吉利的攻击,把所有时间和精力集中在自己产品上面,做好自己的产品,加强产品的技术研发,把wey产品的所有和哈弗系列区分开来,这样消费者更加能买账,这是作为以前的半个粉丝的忠告,如果再把自己产品的自身问题当作是攻击对手的一件武器的话,长城离衰落已经越来越近了,觉得不赞同的,可以喷我,我无所谓

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